Описание:
Торжественное открытие этого памятника состоялось 27 августа 2011 года. Открытие памятника было приурочено к двум важным датам – столетнему юбилею со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Мелекесс (ныне Димитровград) - Бугульма и 100-летнему юбилею станции Бугульма. Паровоз был доставлен из города Нурлат. Работники ремонтного локомотивного депо Бугульма починили и покрасили будущий экспонат. В его установке принимали участие все железнодорожные подразделения Бугульмы, а также две путевые. Работники путевого хозяйства, для его доставки к месту, проложили временный подъездной путь: проведена отсыпка земляного полотна, уложена рельсошпальная решетка.
Подготовительные работы начались еще в феврале 2011 года, с установки рельсовых плетей. Нужно было уложить путь от 530-й стрелки до привокзальной площади. Большую помощь оказали восстановительный поезд станции Бугульма, ПМС-61 и ПМС – 149. Стоит отметить, что путеукладчик прокладывал путь с особой осторожностью, продвигаясь со скоростью 1 км/час.
Чтобы поставить паровоз на постамент, потребовалось развернуть его почти на 90 градусов – с этой задачей успешно справились работники восстановительного поезда.
Обозначен паровоз как Л-9669, но это ошибка, на самом деле это паровоз Л-1765.
Его заводской номер на сухопарнике № 9672 по одной информации и № 9669 по другой.
Выпущен Коломенским заводом в 1951 году, был приписан к Куйбышевской железной дороге.
Напомним, что паровозы серии «Л» (по фамилии главного конструктора Льва Сергеевича Лебедянского) — это советские магистральные грузовые паровозы, выпускавшийся с 1947 по 1955 года на Брянском и Ворошиловградском заводах. Серия «Л» является одной из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов), которые эксплуатировались на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. В народе за паровозами «Л» закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь.
Подготовительные работы начались еще в феврале 2011 года, с установки рельсовых плетей. Нужно было уложить путь от 530-й стрелки до привокзальной площади. Большую помощь оказали восстановительный поезд станции Бугульма, ПМС-61 и ПМС – 149. Стоит отметить, что путеукладчик прокладывал путь с особой осторожностью, продвигаясь со скоростью 1 км/час.
Чтобы поставить паровоз на постамент, потребовалось развернуть его почти на 90 градусов – с этой задачей успешно справились работники восстановительного поезда.
Обозначен паровоз как Л-9669, но это ошибка, на самом деле это паровоз Л-1765.
Его заводской номер на сухопарнике № 9672 по одной информации и № 9669 по другой.
Выпущен Коломенским заводом в 1951 году, был приписан к Куйбышевской железной дороге.
Напомним, что паровозы серии «Л» (по фамилии главного конструктора Льва Сергеевича Лебедянского) — это советские магистральные грузовые паровозы, выпускавшийся с 1947 по 1955 года на Брянском и Ворошиловградском заводах. Серия «Л» является одной из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов), которые эксплуатировались на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. В народе за паровозами «Л» закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь.
